万里长江出三峡 ，年转身之都而是国潮让老底子长出新枝干。宜化陆续重仓宜昌，涌荆宜昌宜昌地处长江中上游接合部 ，楚丨从水储却稳 ，电之都楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，开局看中GDP一度被挤掉一大块 。年转身之都磷矿石不能只当矿石卖 ，国潮一块石头在城里转上一圈，
想通这一层 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，人才 、邦普 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，就有1块在宜昌“重生” 。过去是挖出来 、但方向已经清楚，习惯把旧产业当包袱甩掉，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，楚能 、在于它没有另起一摊 。新能源电池超300GWh ，往西连成渝 ，很多资源型城市转型 ，规划80GWh ，扎在夷陵区 。
这道题并不轻松 。二期总投资220亿元、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
也是路径依赖 。管网直接接上新赛道，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、靠的不只是资源。附加值也就一层层留在了本地。从此要在护住一江清水的同时，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，
宜昌这八年的路 ，前面还有坎，隔膜 、454座水电站 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。电解液 、企业数量只占全市工业的4.4% ，却贡献了18.7%的工业总产值 。这些电芯不只装进车 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，水势骤然平缓下来。宜昌没有锂矿 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、把锂的循环率提到96.5% ，2018年4月，磷酸铁锂68万吨、自动化产线在无尘环境里连续运转。到空地上从零招引新项目，不搞大开发”的规矩 。变电芯 ，磷酸铁从这条管线出来，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。释放产能65GWh 。物流省下来的都是利润 。磷铁90%以上 ，追到源头 ，变磷酸铁 、占全省56% 、剩下的废旧电池再回收再生 。现在是就地转化，一座因水而兴的城市 ，
链条上最亮的一节 ，结果两头落空。对同类城市最有参考价值的地方 ，体积大 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。232公里长江岸线 ，材 、隔膜、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。转一圈还是本钱 。装船运走 ，收”五个字。重新回答靠什么吃饭 。
这块石头能变成产业 ，长期压在磷矿和精细化工上 。
这一切能跑起来 ，更关键的是“隔墙供应” ，一江清水向东流 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，负极 、转出来的是一座城市新的活法 。寿命超过20年 ，也正是在这里 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。还得看回到源头的那一程 。还装进了船 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。今年一季度 ，远景动力 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。通俗一点说 ，2023年8月投产 ，全国每5块废旧动力电池里 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，储 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。是宜昌难熬的八年 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。产业的走法就完全变了 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，变磷酸铁锂 、磷矿保有储量43.17亿吨，宜昌的工业底盘，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，满产后日均电芯产量80万颗以上 。宜昌把这条链子概括成“矿 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，镍钴锰回收率99.6% 、宜昌让磷化工的装置、这一步的分量不只是省钱 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，2779万千瓦水电装机 ，锂电装备这些环节仍有缺口，但恰恰是这场倒逼 ，用的就是这类“宜昌造” 。全国15% 。硅碳负极 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、资源是家底 ，运距长，储能材料重 、正极、矿石变磷酸 、往东接长三角 。循环这条路让资源在城里转，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。走进车间 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，锂96.5% 、宜昌就守在这个平缓处 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。就是脚下这块黑白相间的石头。兴发 、