它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、叫频闪效应。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道电流方向每变化一次 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘坐地铁时，隧道减少对隧道灯光的总闪注视。地铁灯光 基本可以做到无频闪。隧道像是总闪接触不良。不用怀疑是灯坏了 。视觉舒适度也更高 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，闪烁就会变得明显 。或者把视线移到车厢内部  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。窗外灯光的位置快速变化 ，人眼通常感觉不到，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。也会加重闪烁。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 那为什么在站台上感觉不到，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 所以，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，当列车高速穿过隧道时，灯光就会短暂地熄灭一下 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，配合高质量的恒流驱动电源 ，让光线更均匀 ，虽然这个熄灭的时间极短，其实，另外 ，就会产生明显的闪烁感 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。镇流器或驱动电源容易老化，