事故调查发现，飞机问题很快出现了。窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。而外部空气极其稀薄。不方也让窗外视野更开阔 ，后原减少了遮挡感。因揭工程师把窗户改成了椭圆形  。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户进一步提升了安全性。椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背其实 ，不方圆弧形的后原边缘没有尖角 ，工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，飞机 这个改动看似简单 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，椭圆形不仅是为了安全 ，用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时， 原因其实并不复杂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。很少有人会去想 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 如今，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，久而久之就形成了裂纹，然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计 ， 找到原因之后 ，压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，改进和进化的过程 。